Морские контейнеры отличаются большим запасом прочности. Заводская сборка гарантирует стабильное сохранение пространственной геометрии при самых жестких условиях эксплуатации. Многократная погрузка на автомобильные платформы или в грузовой трюм морского судна практически не сказывается на техническом состоянии бокса.
Заявленный и реальный период службы
Срок пригодности от производителей — 10-15 лет. Многооборотная тара принадлежит к 6-й амортизационной группе. Сварной корпус со стальной обшивкой повредить достаточно трудно. На практике при соблюдении правил эксплуатации контейнер сохраняет свои качества гораздо дольше.
Случается также, что модуль приходит в негодность ранее 15 лет. Это значит, что владелец подвергал его слишком большим нагрузкам. Информация о максимально допустимом грузе указана в маркировке на корпусе и в сопроводительной документации.
Губительно сказывается также постоянный контакт с водой. Первым страдает деревянное покрытие пола. И даже антикоррозионная обработка обшивки может не выдержать, если установка была выполнена не на бетонные блоки, а непосредственно на грунт.
Причины, влияющие на срок службы морского контейнера:
- Условия грузоперевозок. Блок должен находиться в сухом, защищенном от атмосферных осадков месте. Если транспортировка выполняется на открытой платформе, то нелишне использовать тент. Для его закрепления на корпусе имеются технологические выступы.
- Методы погрузки. Универсальные размеры тары допускают штабелирование. Но установка в верхнем уровне тары большего веса — грубое нарушение. Недопустима также некорректная погрузка, когда контейнер резко опускается (практически — падает) на установочную площадку.
- Климатическая зона. В жарких странах с повышенным уровнем влажности риск появления коррозии увеличивается.
Таким образом, период использования контейнера любого типа может быть уменьшен или увеличен. Сократить его могут недопустимые нагрузки. Своевременное выявление дефектов и, главное, причин их появления продлят время службы. Профилактические осмотры, техобслуживание, периодические ремонтные мероприятия — гарантия длительной беспроблемной эксплуатации.
Слабые места в конструкции
Каждый владелец контейнера 20 футов (или любого другого вида) знает его наиболее уязвимые точки, которые требуют особого внимания.
К ним относятся:
- Лакокрасочное покрытие. Стали не грозит ржавчина, но внешний слой постоянно подвергается агрессивному воздействию среды. Атмосферные осадки, ветровая нагрузка и УФ-излучение провоцируют отслаивание краски. Порча проявляется точечными очагами коррозии (темными пятнами). Если вовремя не ликвидировать очаг распространения коррозии, он будет увеличиваться со временем. При этом покрытие также может выцветать.
- Днище. Оно попросту может прохудиться при превышении допустимой максимальной нагрузки и постоянном намокании.
- Опорный каркас. Может пострадать во время падения или превышения вертикальной нагрузки.
Срок эксплуатации морского контейнера продлевается при систематическом осмотре данных мест.
Как сохранить товарный вид
Чтобы заложенные производителем характеристики сохранялись дольше, необходимо постоянно удалять загрязнения с корпуса. Скопившиеся наслоения особенно опасны при морских перевозках. Грязь, богатая солью, быстро приводит в негодность ЛКП.
При перекраске 20- или 40-футового контейнера следует снять весь верхний слой и выполнить грунтовку. Обычная краска не подойдет. Только антикоррозионное покрытие будет долго сохранять презентабельный вид. При качественном окрашивании б/у контейнер практически нельзя отличить от нового.