Идентификация и маркировка морских контейнеров

Металлический сухогрузный бокс являет собою многооборотную тару. Благодаря стандартизации размеров контейнеры легко устанавливаются на автомобильные или ЖД платформы. Прочность конструкции, герметичная запорная система, надежность стальной обшивки — гарантия сохранности материальных ценностей.

Буквенно-цифровая маркировка: ее особенности

Возможность использования морских контейнеров в логистических схемах обеспечивается универсальностью механических характеристик и конструктивных особенностей. В рамках мультимодальных транспортировок боксы переваливают без выгрузки находящихся внутри материалов. Для этого предусмотрены специальные механические приспособления на корпусе каждого такого бокса.

В целях обеспечения сохранности перевозимых товаров, стройматериалов, профессионального оборудования, сельскохозяйственной продукции, а также для быстрой идентификации тары существует международная маркировка морских контейнеров, предусмотренная ГОСТ 52524-2005.

Все имеющиеся коды для грузовых боксов включают 2 латинские литеры:

• Универсальные — DC (Dry Cube), GP (General Purpose).
• Увеличенные: по высоте на 30,48 см (ровно 1 фут) — HC (High Cube): по ширине — PW (Pallet Wide).
• Рефрижераторы — RS, RE, RT.
• Термоизолированные — HR, HI.
• С естественной системой кондиционирования — VH.
• Открытые — OT, UT; предполагают использование чехлов или укрывающих конструкций.
• Платформа — PL, PF, PC, PS; в разных модификациях встречаются съемные или складные вертикальные стойки.
• Рама + цистерна — TN, TG, TD; конструктивные особенности обеспечивают абсолютно неподвижное расположение «бочки».
• Для сыпучих продуктов — BU, BK.
• Для особого содержимого (скота, рыбы, машин) — SN.
• Для воздушных и сухопутных транспортировок — AS.

Итак, стандартизация технических параметров позволяет избежать перетарки. Боксы даже оставляют в грузовых терминалах на какое-то время. При этом благодаря приведенным выше обозначениям не происходит накладок в реализации всех звеньев логистической цепи.

Контейнеры грузовые: кодирование, идентификация и маркировка

Коды на корпусе бокса несут в себе достаточно большой объем информации. Маркировка грузового контейнера — это зашифрованные сведения в виде арабских цифр и латиницы. Они наносятся в 2 строки (в большинстве случаев). Однострочное расположение знаков не трактуется как нарушение маркировочного регламента.

Строка 1-я:

• Три первые литеры — владелец модуля. Сведения для проверки может предоставить «Международное бюро по контейнерам».
• Четвертая литера — категория тары:
  • Z – трейлер или шасси.
  • R – рефрижератор.
  • U – грузоподъемный.
  • J – съемный.
• Шесть следующих цифр означают серийный номер. Часто их не 6, а меньше. В этом случае вместо недостающих цифр ставятся нули.
• Седьмая цифра является проверочной. Она рассчитывается по особой формуле. Результат должен отражать все предыдущие сведения.

Контрольная (7-я) цифра играет решающую роль. Если мультимодальную перевозку организует юридическое лицо, груз инспектируется многократно. Таможенные службы имеют право заблокировать контейнер в грузовом терминале для проведения соответствующих проверок, если расчеты по формуле не сойдутся с проверочной цифрой.

Строка 2-я:

• Первые 2 латинские литеры — это условное обозначение кода страны, где произошла регистрация изделия.
• Комбинация из литер и цифр — Д*Ш*В.
• Код типа бокса — 2 символа: буквенный (тип) и цифровой (его свойства).

Нетто и внутренний объем указываются по усмотрению настоящего собственника (того лица, что организует перевозку и несет за нее ответственность).

Таблички

На грузовом модуле имеются компактные таблички, содержание которых удостоверяет соответствие нормативам безопасных транспортировок, а также факт допуска к перевозкам.

CSC Safety Approval

Крепится на дверном полотне — внизу по левой стороне. Является отражением требований CSC.

Содержит данные:

• дату выпуска на рынок;
• номер допуска к перевозке (выдача осуществляется страной, которая одобрила допуск);
• номер тары от производителя;
• брутто (отображается в фунтах и в кг);
• max нагрузка (определяется по результатам испытания тары на жесткость);
• коэффициенты прочности: торцов и продольных ограждений;
• даты техосмотров и капремонта.

Approved For Transport Under Customs Seal

Призвана удостоверить инженерно-техническое соответствие «Таможенной конвенции» в части правил эксплуатации крупнотоннажной тары. Из ее содержания должно следовать, что контейнер имеет официальный допуск к транспортировке. Для нее обязательно наличие печатей таможенной службы.

Таким образом, в системе условных обозначений содержатся технические требования и нормативы безопасности. Расшифровка номера контейнера, грамотное считывание содержания табличек способствуют эффективной организации логистических операций.