Идентификация и маркировка морских контейнеров

Морской контейнер — это многооборотная тара, предназначенная для транспортировки материальных ценностей. Он задействуется в автомобильных, морских, а также железнодорожных перевозках. Металлические сухогрузные боксы также используются в мультимодальных перевозках. Усиленная запорная система, прочность сварного каркаса и стальная обшивка — гарантия защиты от несанкционированного проникновения. В конструкции каждого модуля предусмотрены технологические приспособления для креплений на платформе или в грузовом отсеке транспортного средства.

Буквенно-цифровая маркировка

Будучи несамоходным транспортным оборудованием, вагончики устанавливаются на автомобильные или железнодорожные платформы. Это возможно благодаря стандартизации механических характеристик, конструктивных особенностей и габаритов. Погрузку облегчает также унифицированность параметров грузоподъемности, прочности и брутто.

Сеть логистических линий имеет очень длинную протяженность. Часто они пересекаются или сливаются на каком-то этапе маршрута. Казалось бы, в этом многообразии транспортировочных схем просто перепутать тару. Но на практике такого не случается никогда. Таможенные службы, сотрудники терминалов и портовых ангаров легко идентифицируют тот или иной бокс.

Контролировать транспортные потоки помогает единая система маркировки. Она регламентируется ISO 6346:1995. Следуя стандарту, легко подобрать нужную модель именно под ваш груз. А организаторы маршрута легко выполнят перетарку или перегруз с одного ТС на другое.

На территории РФ контейнерные грузоперевозки регламентируются ГОСТ 52524-2005. Скрупулезное исполнение его положений обеспечивает сохранность груза и неизменность его качественных характеристик. Среди транспортируемых материальных ценностей может быть сельскохозяйственная продукция, стройматериалы, упаковки промышленных товаров, металлопрокат, заводское оборудование и т. д.

Для быстрой идентификации тары используется международная маркировка морских контейнеров.

Все имеющиеся коды для грузовых боксов включают 2 латинские литеры:

• Универсальные — DC (Dry Cube), GP (General Purpose).
• Увеличенные: по высоте на 30.48 см (ровно 1 фут) — HC (High Cube): по ширине — PW (Pallet Wide).
• Рефрижераторы — RS, RE, RT.
• Термоизолированные — HR, HI.
• С естественной системой кондиционирования — VH.
• Открытые — OT, UT; предполагают использование чехлов или укрывающих конструкций.
• Платформа — PL, PF, PC, PS; в разных модификациях встречаются съемные или складные вертикальные стойки.
• Рама + цистерна — TN, TG, TD; конструктивные особенности обеспечивают абсолютно неподвижное расположение «бочки».
• Для сыпучих продуктов — BU, BK.
• Для особого содержимого (скота, рыбы, машин) — SN.
• Для воздушных и сухопутных транспортировок — AS.

Благодаря приведенным выше обозначениям исключаются ошибки в звеньях логистической цепи.

Пример расшифровки

Цифры обозначают:

1. GESU — владелец.
2. Тип тары (в данном случае — грузовая).
3. Контрольное число, удостоверяющее правильность числового кода.
4. Основной номер емкости.
5. Наличие вентиляции — G1 (вентиляционные отверстия располагаются напротив друг друга — на противоположных стенках).
6. Длина и высота конструкции.

Каждый железнодорожный и морской и контейнер имеет собственные опознавательные знаки. Так, производители традиционно используют графический символ — рамки.

На примере они означают:

1. Номер и префикс бокса.
2. Грузоподъемность.
3. КБК.

Человек, далекий от логистики, увидит в этих обозначениях всего лишь набор цифр и букв. Но для персонала они чрезвычайно информативны. В них закодированные абсолютно все параметры бокса.

Таблички для контейнеров

Дверное полотно, по сути, является информационным полем. Помимо данных о технических и габаритных параметрах, на нем размещают таблички с дополнительными сведениями. Тем самым организаторам грузоперевозки обеспечиваются гарантии:

• соблюдения требований к обеспечению безопасности тары и ее готовности к эксплуатации;
• наличия допусков от соответствующих служб к перевозкам.

Таблички крепятся на двери — слева, в нижней части.

CSC Safety Approval (данные безопасности)

Является отражением требований Конвенции о безопасных контейнерах. Аббревиатура CSC означает контракт на безопасный контейнер. С момента заключения международного соглашения в 1972 года проводятся экспертные исследования рам и конструкции металлических модулей с точки зрения их прочности.

Содержащиеся данные:

• дата выпуска на рынок;
• номер допуска к перевозке (выдача осуществляется страной, которая одобрила допуск);
• номер тары от производителя;
• брутто (отображается в фунтах и в кг);
• max нагрузка (определяется по результатам испытания тары на жесткость);
• коэффициенты прочности: торцов и продольных ограждений;
• даты техосмотров и капремонта.

Approved For Transport Under Customs Seal (наличие пломб и печатей таможенных служб)

Призвана удостоверить инженерно-техническое соответствие «Таможенной конвенции» в части правил эксплуатации крупнотоннажной тары. Из ее содержания должно следовать, что контейнер имеет официальный допуск к транспортировке. Для нее обязательно наличие печатей таможенной службы.

Обратите внимание! Без сертификации CSC и без удостоверения наличия должных пломб и печатей тара не включается в логистическую цепочку.

Контейнеры грузовые: кодирование и идентификация

Коды на корпусе бокса несут в себе достаточно большой объем информации. Маркировка — это зашифрованные сведения в виде арабских цифр и латиницы. Они наносятся в 2 строки (в большинстве случаев). Однострочное расположение знаков не трактуется как нарушение маркировочного регламента.

Строка 1-я:

• Три первые литеры — владелец модуля. Сведения для проверки может предоставить «Международное бюро по контейнерам».
• Четвертая литера — категория тары:

1. Z – трейлер или шасси.
2. R – рефрижератор.
3. U – грузоподъемный.
4. J – съемный.

• Шесть следующих цифр означают серийный номер. Часто их не 6, а меньше. В этом случае вместо недостающих цифр ставятся нули.
• Седьмая цифра является проверочной. Она рассчитывается по особой формуле. Результат должен отражать все предыдущие сведения.

Контрольная (7-я) цифра играет решающую роль. Если мультимодальную перевозку организует юридическое лицо, груз инспектируется многократно. Таможенные службы имеют право заблокировать контейнер в грузовом терминале для проведения соответствующих проверок, если расчеты по формуле не сойдутся с проверочной цифрой.

Строка 2-я:

• Первые 2 латинские литеры — это условное обозначение кода страны, где произошла регистрация изделия.
• Комбинация из литер и цифр — Д*Ш*В.
• Код типа бокса — 2 символа: буквенный (тип) и цифровой (его свойства).

Нетто и внутренний объем указываются по усмотрению настоящего собственника (того лица, что организует перевозку и несет за нее ответственность).

Код длины

Код высоты и ширины

Итак, графическая система обозначает актуальные требования безопасности. Умение расшифровывать информационное наполнение табличек — профессиональное требование специалистов логистики. «Добро» на транспортировку они дают при соблюдении всех нормативов и их грамотном отображении.

При выборе тары следует обращаться к надежным поставщикам. Компания Container-Deshevo давно присутствует на рынке логистических услуг. К нам обращаются, когда надо купить или арендовать морской контейнер. Все модули находятся в отличном техническом состоянии. В электронном каталоге вы обязательно найдете подходящую модель.

Заказ можно сделать на сайте компании. Для этого надо заполнить специальную форму.